Bạn có mẹo hay nghĩ rằng một mẫu máy bay giđó sẽ không có rộng rãi điểm tương đồng với mẫu Ford Everest mới. Tuy nhiên, một vài yếu tố làm cho cho một mẫu máy bay giđó có mẹo hay dễ dàng bay lượn trên ko trung đã được một vài kỹ sư tại Ford ứng dụng để tạo vì vậy mẫu xe Everest với thiết kế khí động học đặc trưng.
Xem thêm: thiet bi ve sinh kim phun
"Bí quyết để tạo vậy nên một loại máy bay giđó xuất sắc là ở những yếu tố", ông Rob Carstairs, chuyên gia cấp cao về khí động học của Ford khu vực Châu Á – Thái Bình Dương cho biết. "Mỗi nếp gấp trên mặt giđó đều có biện pháp tạo vậy nên sự tương đốic biệt giữa sự tốt và thất bại của loại máy bay giđó đó. Chiếc Everest cũng vậy. Chúng tôi đã dành hàng ngàn giờ căn chỉnh từng tính năng của loại Everest để cam kết khả năng vận hành tính khí động học đạt mức tối đa. Tính khí động học cao đồng nghĩa với việc tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn đồng nghĩa với việc người luôn tin tưởng dùng sẽ tiết kiệm được phí tổn hơn".
Read More: cau nang hai tru
Để làm cho được điều đó, một vài kỹ sư Ford đã tận dụng tối đa những thông tin từ Trung tâm Nghiên cứu Ô tô và Đào tạo Cao cấp(ACART) tại Trung tâm Phát triển Sản phẩm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương của Ford sắp Melbournne, Úc
Đường hầm gió của ACART có nhiệm vụ như một gara cỡ to, nơi kỹ sư Ford có biện pháp thu thập một vài chỉ số khí động học với được qua hàng loạt những thử nghiệm ở rộng rãi điều kiện nhái định tương đốic nhau. Sử dụng một vài chỉ số này, những kỹ sư có biện pháp xác định được bộ phận nào hiện diện rộng rãi lực cản nhất và bộ phận nào làm cho cho loại xe tối ưu tính khí động học nhất. Trải qua hơn 100,000 giờ mô phỏng và vô số điều chỉnh tỉ mỉ trong ngoại hình, những kỹ sư đã nháim được chỉ số lực cản của Everest xuống chỉ còn 0,389, đồng nghĩa với việc loại xe với tính khí động học cao hơn toàn bộ một vài loại xe cùng kích cỡ và rõ ràng cũng sẽ mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Đọc thêm: máy hàn làm tôn xe ô tô
phải làm sao để ngoại hình được một loại xe mang tính khí động học là một bài toán về sự thăng bằng: Chiếc Everest phải cần có biện pháp lướt trong ko khí mà ko ảnh hưởng tới có kết quả tốt off-road của nó. Để đạt được điều đó, Carstairs và những cùng sự của ông đã ngoại hình tấm chắn khí động học được đặt bên dưới cản trước xe. Không một vài hướng luồng khí xuống dưới gầm xe để tiết kiệm nhiên liệu, tấm chắn này còn được ngoại hình để ít ảnh hướng nhất tới khoảng sáng gầm xe , bồi bổ khả năng off-road tối đa cũng như tối ưu hoá khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên đường.
No comments:
Post a Comment